YüklemeMetrealan eşdeğeri + DHL referansı

Alan temelli · deterministik · çevrimdışı

Yükün zemindeki karşılığını hesaplayın.

Yük taban alanından kullanılabilir genişliğe göre alan-eşdeğer uzunluğu, DHL Freight Sweden 2.4 referanslı ham LDM’yi ve toplam-sonrası yuvarlanmış araç referansını çevrimdışı hesaplayan deterministik araç.

Kaynaklı ham LDM formülü toplam alan / 2.4; gerçek kullanılabilir genişlik T ile toplam alan / T ise alan-eşdeğer kullanılabilir uzunluktur.

Yük bilgileri

Tüm ölçüler metre. Genişlik için varsayılan yoktur.

Kendi araç veya taşıyıcı belgenizden, 0’dan büyük bir değer girin.

Boşsa kullanım, kalan ve aşım null olur; girilirse 0’dan büyük olmalıdır.

Yük satırları

Pozisyon sayısı, zeminde ayrı taban kullanan adet demektir.

Agent / JSON arabirimi

JSON girdisi de form ile aynı window.hesaplaYuklemeMetresi(input) motorunu kullanır.

JSON sayılarını metre cinsinden kullanın; boş kapasite için null yazın.

Hesap yöntemi

Her satır için taban uzunluğu Lᵢ, taban genişliği Wᵢ, zemin pozisyonu nᵢ; kullanıcı tarafından verilen treyler iç genişliği T olsun.

pozisyon alanıᵢ = Lᵢ × Wᵢ satır alanıᵢ = Lᵢ × Wᵢ × nᵢ satır alan-eşdeğer uzunluğuᵢ = satır alanıᵢ / T toplam zemin alanı = Σ satır alanıᵢ alan-eşdeğer kullanılabilir uzunluk = toplam zemin alanı / T DHL referanslı ham LDM = toplam zemin alanı / 2.4 toplulaştırılmış DHL referansı = toplam ham referansı bir kez iki ondalığa yukarı yuvarla

DHL Freight (Sweden) Terms & Conditions, Valid from 2026-05-01, §6.1.2, L × W / 2.4 kullanır, EUR paletini 0.4 LDM sayar ve yükleme metrelerini iki ondalığa yukarı yuvarlar. T ile alan-eşdeğer uzunluk aracın ayrı fiziksel alan metriğidir; bu DHL taşıyıcı kuralı küresel standart değildir. Toplam ham referans bir kez yuvarlanır; bu satır/paket bazlı DHL sonucu veya nihai fatura değildir. Teknik tanım: API belgesi.

Kullanılabilir treyler uzunluğu C girilmişse:

fiziksel alan kullanımı (%) = toplam zemin alanı / (T × C) × 100 kalan alan-eşdeğer uzunluk = max(C − alan-eşdeğer uzunluk, 0) aşan alan-eşdeğer uzunluk = max(alan-eşdeğer uzunluk − C, 0)

Bunlar taşıyıcı tarifesi değil, aracın kullanıcı tarafından verilen C değeriyle yaptığı aritmetik karşılaştırmalardır. Tanım ve null davranışı: API belgesi.

Motor alan-eşdeğer ve ham değerleri yuvarlamaz; dhlAggregatedReferenceRoundedLdm toplam ham referansı araç tercihi olarak bir kez iki ondalığa yukarı yuvarlar.

EPAL 1 örneği

  1. Taban: EPAL 1 için 1.2 m × 0.8 m.
  2. Alan: 1.2 × 0.8 = 0.96 m².
  3. Alan eşdeğeri: T = 2.45 m için 0.96 / 2.45 = 0.39183673469387753 m.
  4. DHL referansı: 0.96 / 2.4 = 0.4 ham LDM; toplam-sonrası bir kez yuvarlanan araç referansı da 0.4 LDM.

Taban ölçüsü: EPAL resmî EPAL Euro Pallet sayfası ve EPAL PPWR uygunluk taslak örnek formu, sürüm 1.1 (Temmuz 2025). Tam resmî ölçü 1200 × 800 × 144 mmdir; bu hesap yalnız tabanı kullanır. Sabit 2.4 m, EUR paleti 0.4 LDM sayma ve iki ondalığa yukarı yuvarlama: DHL Freight (Sweden), Valid from 2026-05-01, §6.1.2. Bu taşıyıcı kuralı küresel standart veya varsayılan treyler genişliği değildir.

“EPAL 1 hızlı giriş” ölçüleri forma doldurur. Alanlar düzenlenebilir; ölçü değişirse profil otomatik olarak “Özel” olur. Yükseklik, ağırlık ve palet kapasitesi bu hesaba katılmaz.

Alan eşdeğeri ve toplulaştırılmış DHL referansı nasıl hesaplanır?

  1. Kullanılabilir iç genişliği gir: Kendi araç veya taşıyıcı belgenizdeki kullanılabilir treyler iç genişliğini metre olarak girin.
  2. Yük tabanlarını tanımla: Her yük satırı için taban uzunluğunu ve taban genişliğini metre olarak yazın.
  3. Zemin pozisyonlarını say: Ürün adedini değil, zeminde ayrı taban kullanan pozisyon sayısını girin.
  4. Referansları ayrı değerlendir: Alan-eşdeğer uzunluğu alan/T ile, DHL ham referansını alan/2.4 ile okuyun; toplulaştırılmış yuvarlanmış alanın toplam ham referansı bir kez yuvarlayan araç tercihi olduğunu unutmayın.

Sık hatalar

  • 2.4 m DHL referans bölenini evrensel treyler genişliği veya küresel standart saymak.
  • Taşınan ürün adediyle zemindeki ayrı pozisyon sayısını karıştırmak.
  • Santimetre veya milimetre değerini metreye çevirmeden girmek.
  • İstiflenmiş birimleri ayrı zemin pozisyonları gibi saymak.
  • Alan-eşdeğer uzunluğu DHL referanslı LDM veya gerçek packing, tonaj, fiyat ya da yasal uygunluk garantisi sanmak.
  • Ham DHL referansını, ayrı gösterilen taşıyıcı yuvarlamasıyla veya nihai faturayla karıştırmak.

Sonucun sınırı

Alan-eşdeğer uzunluk ve DHL referanslı LDM gerçek dikdörtgen packing’i, dönüşü, koridoru, dingil yükünü, ağırlığı, yüksekliği, bağlamayı, istiflenebilirliği veya yan boşluğu garanti etmez. Bir taban kenarı treyler genişliğini aşarsa araç yalnız PLACEMENT_CHECK_REQUIRED uyarısı verir; “sığar/sığmaz” kararı vermez.

Fiyat, tarife, navlun veya faturalama ağırlığı, kg/LDM dönüşümü, boşluk katsayısı, istif eşiği ve yasal yükleme uygunluğu kapsam dışıdır. dhlAggregatedReferenceRoundedLdm toplam ham referansa bir kez uygulanan araç yuvarlamasıdır; satır/paket sonucu veya nihai DHL faturası değildir. Fiziksel alan kullanımı da gerçek 2B yerleşim kanıtı değildir.

Kısa SSS

Alan-eşdeğer kullanılabilir uzunluk gerçek yerleşimi garanti eder mi?

Hayır. Bu sonuç toplam taban alanının kullanılabilir iç genişliğe bölünmesidir; gerçek iki boyutlu yerleşimi veya taşıma uygunluğunu garanti etmez.

Alan-eşdeğer uzunluk ile DHL referanslı LDM neden farklı olabilir?

İlki kullanıcı genişliği T’ye, ikincisi DHL Freight Sweden belgesindeki sabit 2.4 bölenine dayanır; toplulaştırılmış yuvarlanmış alan ise toplam ham referansı bir kez yuvarlayan araç tercihidir.

İstifli ürünleri nasıl girmeliyim?

Yalnız zeminde ayrı taban kullanan pozisyonları sayın. Araç istif katını tahmin etmez.

Kapasite alanını boş bırakırsam ne olur?

Toplam alan, alan-eşdeğer uzunluk, DHL ham referansı ve toplulaştırılmış yuvarlanmış araç referansı hesaplanır; fiziksel alan kullanımı ile kalan ve aşan alan-eşdeğer uzunluk null kalır.