LastikEbatFarki

Nominal geometri · sürüm 1.0.0

İki lastik ölçüsü, tek ve açık oran.

Referans ve yeni lastiğin nominal çapını, çevresini ve kilometredeki devrini karşılaştırın; aynı gösterge hızında ve mesafesinde teorik karşılığı görün.

Bu araç nominal ölçülerden teorik geometri ve oran hesaplar; uygunluk, güvenlik veya homologasyon onayı vermez.

Ölçüleri karşılaştırın

Üç yapılandırılmış sayı alanı esastır. Metin alanı yalnız açıkça aktarım yapar.

Ara yuvarlama yok
1 · Referans lastik

Aracın karşılaştırma başlangıcı olarak kabul ettiğiniz nominal ölçü.

Biçim: 205/55R16. Ondalık gerekiyorsa nokta kullanın.

mm
Pozitif, sonlu sayı
%
Genişliğin yüzdesi
inç
Pozitif, sonlu sayı
2 · Yeni lastik

Referans lastikle nominal geometri bakımından karşılaştırılacak ölçü.

Biçim: 225/45R17. Geçersiz metin düzeltilmez.

mm
Pozitif, sonlu sayı
%
Genişliğin yüzdesi
inç
Pozitif, sonlu sayı

3 · Teorik gösterge karşılığı (isteğe bağlı)

Boş bırakabilirsiniz. Girilirse sıfır kabul edilir; negatif veya sonlu olmayan değer reddedilir.

km/h
Sıfır veya daha büyük
km
Sıfır veya daha büyük
Hesap tarayıcınızda, ağ isteği olmadan yapılır.

Kısa cevap

Yeni lastiğin nominal çapının referans çapa oranı, aynı gösterge hızındaki teorik gerçek hızı ve aynı gösterge mesafesindeki teorik gerçek mesafeyi aynı yönde ölçekler.

Formül

Her lastik için yapılandırılmış üç sayı kullanılır; Math.PI ile hesap yapılır.

yanakMm = genislikMm × kesitOraniYuzde / 100
jantMm = jantCapiInc × 25.4
capMm = jantMm + 2 × yanakMm
cevreMm = Math.PI × capMm
devirKm = 1_000_000 / cevreMm
oran = yeniCapMm / referansCapMm
capFarkiYuzde = (oran − 1) × 100
yerdenYukseklikDegisimMm = (yeniCapMm − referansCapMm) / 2
teorik hız veya mesafe = gösterge değeri × oran

Kesit oranı yüzde olduğu için 100'e bölünür; jantın iki yanında yanak bulunduğu için 2 ile çarpılır; 1 km = 1.000.000 mm'dir. İnç dönüşümü tam olarak 1 inç = 25,4 mm kabulüne dayanır. Daire çevresi π × çap, dönüş sayısı ise mesafe / çevredir. Katsayı ve bağıntı dayanakları aşağıdaki kaynaklarda belirtilir.

Adım adım örnek

Referans 195/65R15, yeni 225/45R17; gösterge hızı 100 km/h ve mesafesi 1.000 km olsun.

  1. Yanaklar: 195 × 65 / 100 = 126,75 mm ve 225 × 45 / 100 = 101,25 mm.
  2. Jantlar: 15 × 25,4 = 381,00 mm ve 17 × 25,4 = 431,80 mm.
  3. Çaplar: 381 + 2 × 126,75 = 634,50 mm ve 431,8 + 2 × 101,25 = 634,30 mm.
  4. Çevreler: π × çap ile ekranda 1.993,34 mm ve 1.992,71 mm.
  5. Motor oranı 634,3 / 634,5 = 0,9996847912… değerini ara yuvarlama olmadan kullanır.
  6. Görünümde çap farkı −0,20 mm ve −0,03%; teorik hız 99,97 km/h, teorik mesafe 999,68 km.

Yön ve sık karıştırılanlar

  • Oran yönü: her zaman yeni çap / referans çap. Pozitif çap farkı yeni lastiğin nominal olarak daha büyük, negatif fark daha küçük olduğunu anlatır.
  • Jant birimi: ölçü kodundaki jant çapı inçtir; hesapta 25,4 ile milimetreye çevrilir.
  • Kesit oranı: doğrudan milimetre değildir; nominal yanak yüksekliğinin nominal genişliğe yüzdesidir.
  • Yükseklik: çap farkının yarısı, teorik yarıçap ve yerden yükseklik değişimidir.
  • Başlangıç kalibrasyonu: araç göstergesinin referans lastikle zaten sahip olabileceği sapma modellenmez.
  • Yuvarlama: hesap boyunca tam JavaScript sayı değeri korunur; ara değerleri erken yuvarlamak ek fark üretebileceği için yalnız ekranda iki ondalık gösterilir.

Kapsam ve sınır

Nominal tahmin: Lastiğin yanak yazısındaki sayılardan geometrik çap ve çevre türetilir. Dinamik yuvarlanma çevresi ölçülmez.

Marka/model, jant genişliği, yük/basınç/aşınma, sürtme, fren, ABS, yük-hız endeksi ve mevzuat değerlendirilmez.

Sonuç bir montaj, uygunluk, güvenlik, yasal durum veya homologasyon kararı değildir. Herhangi bir uygunluk eşiği uygulanmaz.

Sık sorulan sorular

Lastik ebat farkı nasıl hesaplanır?

Yanak yüksekliği genişlik ile kesit oranının çarpımıdır; jant çapı 25,4 ile milimetreye çevrilir, iki yanak eklenerek nominal çap ve π ile çarpılarak nominal çevre bulunur. Yeni çap referans çapa bölünür.

Hesaplanan hız gerçek yol hızı mıdır?

Hayır. Sonuç, verilen gösterge hızının yalnız nominal çap oranıyla ölçeklenmiş teorik karşılığıdır; aracın başlangıç kalibrasyonunu ve mevcut gösterge sapmasını modellemez.

Çap farkı lastiğin uygun olduğunu gösterir mi?

Hayır. Araç uygunluk, güvenlik veya homologasyon onayı vermez ve herhangi bir yüzde eşiğini kabul ölçütü olarak kullanmaz.

Ölçülen çevre neden nominal sonuçtan farklı olabilir?

Marka ve model geometrisi, jant genişliği, yük, basınç ve aşınma gibi gerçek koşullar nominal ölçüden farklı bir yuvarlanma davranışı oluşturabilir; bu araç bunları değerlendirmez.

Kaynak dayanağı

Kaynakların rolü ayrıdır: ölçü gösterimi ve birimler hesap girdisini, verilen ISO sayfası yalnız kendi ilgisiz kapsamını, rakip sayfa ise talep bağlamını destekler. Hiçbiri bu aracın uygunluk kararı verdiği anlamına gelmez.

  1. The Tire and Rim Association — 21 Mayıs 2024 tarım alt komitesi toplantı belgesi: ekindeki tarım uygulaması taslağı, nominal kesit yüksekliği için genişlik × oran / 100 ve toplam çap için jant çapı + 2 × kesit yüksekliği ilişkilerini gösterir. Binek lastiği uygulama kılavuzu değildir ve taslağın kendi yuvarlama kuralı bu aracın sözleşmesine taşınmamıştır.
  2. Michelin — lastik ölçüsünü okuma kılavuzu: genişliğin milimetre, kesit oranının genişliğe yüzde ve jant çapının inç olarak okunması için üretici açıklaması.
  3. Calculator.net — Tire Size Calculator: çap, çevre, kilometrede devir ve hız karşılaştırması sunan talep/rakip referansı; büyük/küçük çap yönünü destekler, normatif dayanak değildir ve oradaki hiçbir uygunluk eşiği bu araca taşınmamıştır.
  4. NASA JPL — The NASA Pi Day Challenge içindeki Roving Riddle cevap anahtarı: çevreyi π × çap, kat edilen mesafeyi çevre ile teker dönüş sayısının çarpımı olarak kurar; araç kilometrede devir için bu ikinci ilişkiyi tersine çevirir.
  5. NIST Special Publication 811 — SI kullanım kılavuzu ve NIST Handbook 44 güncel sürümü: tam inç–metre dönüşümü ve SI uzunluk basamakları üzerinden 25,4 mm/inç ile 1.000.000 mm/km katsayılarının resmi dayanağı.